Oraindik argi ez baduzu txalupa pneumatiko bat erostea ideia ona izan daitekeen, txalupa mota horrek erabilera anitzeko ibilgailu baten abantailak eta motordun txalupa batek eskaintzen duen askatasuna konbinatzen dituela esaten dizugu. Hau da, ontzi trinko bat izan dezakegu, nahiko kostu ekonomikoagatik. Bat erosteko asmoa bazenuen, txalupa pneumatiko bat aukeratzen lagunduko dizugu.
Txalupa pneumatikoak, besteak beste, eraikita dauden materialagatik, lurzoru motagatik edo motor motagatik bereizten dira. Eta, jakina, ezaugarrien arabera, prezioa aldatu egiten da:
MATERIALEN ARABERA
Egiten dugun lehenengo sailkapena fabrikazio-materialaren araberakoa da. PVCkoa edo Hypalonekoa izan daiteke.
1.- PVCzko txalupa pneumatikoak
PVCa oso ezaguna da, arina eta eskuragarria delako. Gainera, ondo tolesten da, eta, horri esker, errazago gorde daitekeen fardel maneiagarria da. Polimero berriek PVC modernoa oso erresistentea izatea eragiten dute.
PVC mota batzuek bilbean ehundutako hariak dituzte. Espezifikazio altuenek hari lodiagoak adierazten dituzte, baina bilbeari ere erreparatu behar diogu; izan ere, zenbat eta estuagoa izan (adibidez, 6 × 6 cm-ko 3 × 3 izan beharrean) orduan eta erresistenteagoa da PVCa.
Txalupa puzgarri oso trinko eta eramangarri bat bilatzen badugu hain erregularra ez den erabilera baterako eta irteeren artean gordetzeko, ziurrenik PVCko txalupa pneumatiko baten arintasuna da aukerarik onena.
Alde negatiboan, PVCa oraindik nahiko sentikorra da eguzki-argiaren, beroaren eta hezetasunaren esposizio luzearekiko. Beraz, garapenak gorabehera, PVCak Hypalonek baino erresistentzia txikiagoa izaten jarraitzen du,
2.- Hypaloneko txalupa pneumatikoak
Hypalona pneumatika erresistenteak eta errendimendu handikoak eraikitzeko erabiltzen den material astun, garesti eta sendoa da.
Argi dago prezioa oso baldintzatzaile garrantzitsua dela beti zer erosten dugun esaterakoan. Baina, kasu honetan ere, argi izan beharko genuke zein den aurreikusita dugun nabigazio-programa. Pneumatikoa muntatuta eta denbora luzez erabilgarri eduki nahi badugu portuan edo gure itsasontziaren ondoan, Hypalon da erantzuna.
LURZORU MOTAREN ARABERA
Ontzi pneumatikoen beste sailkapen bat egin dezakegu, duten lurzoruaren arabera: zoru puzgarria edo zurruna.
1.- Lurzoru puzgarria
Zoru puzgarria eta hondo laua duten ontziak ez dira hain egonkorrak eta ez dira hain azkarrak, baina edozein lekutan sartzen dira, puztu egiten dira eta kito. Abantaila nagusia dute muntatzeko oso arinak eta errazak direla, eta, beraz, segurtasuneko pneumatika laguntzaile gisa aukera bikaina izan daitezke, estibatzeko erraza delako.
Azken batean, pisu gutxiko, bidaiarientzako nabigazio erosoko, eta muntaketaren leuntasun eta sinpletasuneko eredu bat bilatzen badugu, zoru puzgarria presiozko airearekin aproposa da.
2.- Lurzoru zurruna
Azken hori aluminiozko trabesekin edo kontratxapatu-oholtxoekin egin ohi da, eta horrek aparteko zurruntasuna ematen du, pisu nahiko edukiarekin.
Lurzoru zurrunekoak dira aukerarik onena, abiadura eta egonkortasun handiagoa eskaintzen baitute. Gainera, egitura zurrunak energiaren erabilera hobea eta erregaiaren aprobetxamendua ahalbidetzen digu.
Ontzi mota horien artean, honako hauek bereiz ditzakegu:
- Up ‘-roll (RU) delakoek hondo lau zurruna dute, zorua desmuntagarria da eta bordak desinfektatu eta poltsa egokituetan gordetzen dira. Ez dute gilarik, eta aukerarik errazena da, baina baita mugatuena ere.
- Hondoko RIBak (uve), gila arin bat dute, nahiko ontzi bizkorrak dira motorraren arabera, baina leku zabala ere behar dute gordetzeko eta atoiak uretara eramateko. Beira-zuntzezko ontzi erdi-zurrunak dira, itsasontzi baten marinel-baldintzetatik asko dituztenak. Kroskoen gainean armatutako egiturak dituzte, eta borda puzgarriak dituzte, modu independentean puztu daitezkeenak, estalkietan eta besoetan aire zabalean egon daitezkeenak eta zatika desarmatu daitezkeenak, denboraldi batetik bestera gordetzeko. Atoia behar dute, egonkorrak eta azkarrak dira zalditegi on batekin itsasoan. Bere borda puzgarriek flotagarritasun-indize handia ematen diote baldintza txarretan.
- domeinu-sportboatsek’ (sb) hondo bat dute, zurezko eta aluminiozko armazoi batekin konfiguratua, trabesa eta langa-sistema batekin. Brankatik txopara, puztu daitekeen hodi bat dute, flotagarritasun handiagoa ematen diona. Modelo pisutsuagoak dira, baina nabigazio bikaina eskaintzen dute.
Hau da, abiadura handiagoa, egonkortasun handiagoa, egiturazko zurruntasun handiagoa eta energiaren erabilera eraginkorragoa lortzeko, lurzoru zurruna da aukerarik onena.
MOTORRAREN ARABERA
Azkenik, ontzia nola motorizatuko dugun baloratu behar dugu. Motordun propultsioa funtsean jet edo karelez kanpokoan bereizten da.
1.- Jet motorra
Lehenengoak abantaila handiak eskaintzen ditu, hala nola espazio txikiagoa izatea, motorraren isatsa ez arduratzea pneumatikoa garraiatzeko, helizeak kentzea eta horiek dakarten arriskua, edo azelerazio handiagoa.
Jet propultsioaren arazo nagusia mantenimendu oso garestia da, batez ere ur gazian, eta ontzia portuan maniobratzeko zailtasun handiagoa.
2.- Karelez kanpoko motorra
Karelez kanpoko motorra aukeratzen badugu, gure txalupa pneumatikoari bi edo lau aldiko karelez kanpoko motorra eman diezaiokegu. Aukera elektrikoa ere kontuan hartu behar dugu (garraioa eta biltegiratzea sinpleagoak eta garbiagoak baitira).
Potentziak bat etorri beharko du egin behar dugun nabigazio motarekin. Ontzi bakoitzak potentzia maximo homologatu bat du, erabilera normal baterako gomendatutako potentzia bat, eta fabrikatzaileak onar dezakeen gutxieneko bat. Kirol-irteerak egingo baditugu, eski nautikokoak, edo familiarekin eta lagunekin nahiko kargatuta joango bagara, batez besteko potentzia bidezkoa izango da. Bakarrik arrantzatu behar badugu, eta abiadura erabakigarria ez bada, baina milia dezente egin behar baditugu, gomendatutako potentziak erregaiaren kontsumoan kostuak saihestuko dizkigu. Oro har, onartutako gutxieneko potentzia beti da desgomendagarria.
Mantentze-lanei dagokienez, neguan motorra negua pasatzeko eta nabigazio-denboraldia baino lehen azterketa erraz bat egiteko ardura izan behar dugu. Horrela, dena egoera ezin hobean dagoela ziurtatzen dugu.
Karelez kanpoko motorrak dituzten tamaina txikiko ontziak motorrarekin bakarrik maneiatzen dira, eta horrek errazagoa egiten du gure ontzia garraiatzea, desmuntatzeko aukera baitugu.
ONDORIOA
Gaur egungo txalupa pneumatikoak eta duela 20 urtekoak oso desberdinak dira. Besteak beste, ordenagailuz eta fabrika-prozesu modernoz lagundutako diseinua du, bai eta materialen eta ehunen teknologian egindako aurrerapenak ere; izan ere, materialen eta ehunen fidagarritasuna handitu eta prezioak murriztu egin dira, eta horrek eredu askoz handiagoak agertzea ahalbidetu du.
Baina aukeratzen dugun txalupa pneumatikoaren tamaina edozein dela ere, erosteko orduan, funtsezkoa da eman nahi diogun erabilera kontuan hartzea, pisua, ehuna, lurzorua, karelez kanpoko motorra eta gure nabigazio-programarako egokiak diren estrak konbinatzeko. Bost faktore horietako bakoitzean asmatzen badugu, gure pneumatika berria ezinbesteko aliatua izan daiteke gure itsas abenturetan.
Gure online dendan txalupa pneumatikoen hainbat modelo aurkituko dituzu, baita horiek konpontzeko osagarriak eta materiala ere.